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市交通运输局轮值回顾

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 楼主| 发表于 2019-2-28 16:41 | 显示全部楼层
19800829 发表于 2019-2-28 09:38
解放大道下延线三环线到新十公路段工程何时可以建成通车?

您好!首先感谢您对我市交通运输工作的关注和支持。经询问黄陂区交通运输局负责同志,今年内建成通车。

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发表于 2019-2-28 15:58 来自手机 | 显示全部楼层
江夏区乌龙泉街到纸坊街的道路破损严重,到处都是坑坑洼洼,严重影响行车安全,这条路通车还没4年,有人被追责吗,政府准备怎么处理,有计划重修这条路吗

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您好!感谢您的留言。江夏区乌龙泉街到纸坊街的道路由江夏区负责修建,建议您可以向江夏区交通运输局作进一步咨询和了解。  详情 回复 发表于 2019-2-28 17:06
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发表于 2019-2-28 15:55 来自手机 | 显示全部楼层
事实证明增加延时638短线公交无法解决市民的出行难问题,留言出行难依旧是有增无减。而653,34,539等线路延长至华中城真这么难吗?针对白沙洲黄家湖大学城黄家湖西路修建完大半年,路况良好,双向四道,而且设有公交指示牌,爱家名校华城以及华中城红霞附近居民面临公交线路重复单一车少,发车频率低,收班早车价贵等问题,恳求延长653,34,539路公交车进行实地考察以及现场与居民沟通交流,请给附近居民一个负责任的回复!你们去年说路通了立即延长653,34,539再增设15条公交线路的,不要言而无信。 针对此事件从前年八月中旬到今年十月初,交委公交办没有做出任何实质性的解决方案,大部分都是互相推诿和拖延时间,由于此类事件频繁登上各类媒体报道以及市长热线专区,严重影响社会风气,让人怀疑公交部门办事效率和不负责任的态度!老百姓如果不是真的面临困难,附近居民也不会坚持这么久,希望能尽快得到解决出行难问题,不要让一条新修的公交车道路成为摆设!毕竟政府部门新修道路也是利国利民,为此也付出了大笔资金,希望政府部门不忘初心,真正为民办实事尽早将34,653,539路延长至华中城再增设15条长线公交,而不是把本就不起作用的短线公交638增个几台车就完了,延时增加了对我们都豪无作用

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您好!首先感谢您对我市交通运输工作的关注和支持。由于白沙洲大道书院世家周边无可供公交车停车调头场地,布设首发公交线路不具备条件,加上附近华中城公交场站容量有限,暂无法延长公交34路等至华中城。为解决居民  详情 回复 发表于 2019-2-28 17:00
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发表于 2019-2-28 15:55 来自手机 | 显示全部楼层
江夏区乌龙泉街到纸坊街的道路破损严重,到处都是坑坑洼洼,严重影响行车安全,这条路通车还不到4年,不知道有人被追责吗,政府准备怎样解决

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您好!感谢您的留言。江夏区乌龙泉街到纸坊街的道路由江夏区负责修建,建议您可以向江夏区交通运输局作进一步咨询和了解。  详情 回复 发表于 2019-2-28 17:07
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发表于 2019-2-28 15:52 来自手机 | 显示全部楼层
领导救救我们华中城,爱家名校华城,701所,书院世家,红霞雅苑,红霞新村,青菱派出所等多个社区居民上班,上学看病无通达主城区的公交,出行严重困难,请救救我们谢谢。

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您好!首先感谢您对我市交通运输工作的关注和支持。由于白沙洲大道书院世家周边无可供公交车停车调头场地,布设首发公交线路不具备条件,加上附近华中城公交场站容量有限,暂无法延长公交34路等至华中城。为解决居民  详情 回复 发表于 2019-2-28 17:00
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发表于 2019-2-28 15:50 来自手机 | 显示全部楼层
想问一下江夏区乌龙泉街道纸坊街的道路破损严重,印象中才通车3.5年,不知道有人过问一下吗

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您好!感谢您的留言。江夏区乌龙泉街到纸坊街的道路由江夏区负责修建,建议您可以向江夏区交通运输局作进一步咨询和了解。  详情 回复 发表于 2019-2-28 17:09
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发表于 2019-2-28 14:01 来自手机 | 显示全部楼层
请问领导,阳逻港铁水联运二期项目的铁路部分是怎么规划建设的?

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您好!感谢您的留言。据了解,阳逻港铁水联运二期项目的铁路部分由湖北省铁投公司负责规划和建设,建议您可以向湖北省铁投公司咨询和了解。  详情 回复 发表于 2019-2-28 17:12
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发表于 2019-2-28 13:34 | 显示全部楼层
市交通运输局有关工作人员:
      你好!随着武汉轨道交通建设步伐加快,武汉地面公共交通发展也需要有新思路、新举措。如同武汉旅发投发展“知音号”民国风情特色旅游项目一样,处于变革转型期、需要拓展市场空间的地面公共交通企业是否可以发展“长江号”电车新中国建设文化旅游项目?昨天长江日报新媒体登载了“100年前的武汉长这样”的视频及评论文,引导勘误点就在判别老武汉当时没有沪上那样时髦摩登的有轨电车系统,所以拥有电车系统是一座发达城市曾经的重要标志。武汉在百年前的旧中国屡次筹建有轨电车系统未果,只有在中国共产党的带领下,在北京市、上海市电车公司等兄弟城市的大力支持下终于在1958年建成了“万里长江第一条电气化公共交通系统”!这在当时的中国是十分先进的生产力代表,是无数国人参观长江大桥的焦点“网红车”。可想而知,当时的市民和外地游客对党、对社会主义的远大前程是多么向往!而这就是发展电车新中国建设文化旅游项目的重要基础和文脉。
      习近平总书记多次强调“乡愁”,多次强调“一个城市的历史遗迹、人文底蕴,是城市生命的一部分。文化底蕴毁掉了,城市建得再新再好,也是缺乏生命力的。……让历史文化和现代生活融为一体。让城市留住记忆,让人们记住乡愁。”建议发展“长江号”电车新中国建设文化旅游项目就是贯彻总书记思路,将原有的以常规地面公共交通运营为主的无轨电车1路转型升级为承载新中国武汉市“一五”计划工业化建设和社会主义新面貌历史的文化旅游观光线,同时仍兼具联络武昌、汉阳、汉口的备用中运量公交客运通道功能(防备相关地铁线路有事时,公交及时顶上去的骨干线路作用)。
       具体的思路还有待于各方达成共识,例如北京市电车公司已复制京一型铰接无轨电车作为北京电车文化载体 ,鉴于武汉市电车公司在上世纪也曾购买京一型无轨电车运营,可以考虑复制制造若干辆(车辆成本不可能高于知音轮船)用于旅游体验客运团队,车内司乘人员着1950年代着装,可建设移动的“武汉城市生活文化博物馆”,相关新中国建设文化旅游体验及外围产品研发待专业团队策划。武昌洪山广场、长春观、红楼阅马场、蛇山黄鹤楼、汉阳龟山电视塔、古琴台、张之洞与汉阳工业博物馆、汉口汉正街文化旅游发展区、六渡桥三民路民国文化旅游区等等都可以是电车1路未来成为武汉地面公共交通转型品牌的助力因素。
       一座伟大复兴的城市,不能只有光趟的建筑和修缮一新的老街,没有真正关注人的心理需要和社会共识,那些不过是浮华的表面。为此,请市交通运输局及相关单位三思而后行。谢谢!
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发表于 2019-2-28 13:19 | 显示全部楼层
你好!目前四新到汉口只有707,直达武昌了解没有。且没有地铁直达,伴随该区域的人入住越来越多,交通压力越来越大,是否有计划四新增加到汉口和武昌的直达公交车。谢谢

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您好!感谢您的留言。为改善四新地区居民出行条件,2018年底我们已调整公交61路由永旺经四新地区至武昌火车站。下一步,待月湖桥正式通车后,还将调整相关线路由四新地区经月湖桥至汉口。  详情 回复 发表于 2019-2-28 17:30
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发表于 2019-2-28 13:09 | 显示全部楼层
藏龙岛需要公交枢纽
藏龙岛,是一座集科技、生态、人文、旅游于一体的微型新城。这里高楼林立,道路纵横,近年来,众多企业、科研院所纷纷入驻。,藏龙岛现有企业员工、学生等人口18万余人,居民出差、远行难,而这里的确需要一个公交枢纽站。
     呼吁有关部门认真考虑,尽快落实,为方便这里居民、学生的出行,成就一件实实在在的大事。否则,“交通瓶颈”这一块短板,将严重制约藏龙岛整体实力的提升。 公交部门沟通,进一步优化藏龙岛地区的公交线路,为入驻企业和居民提供更加便捷的出行环境。

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您好!感谢您的留言。在藏龙岛内建设公交枢纽有利于推进该地区公交发展,为居民提供便利的出行条件。但由于该地区属江夏区管辖,您的建议我们将转告江夏区相关部门。  详情 回复 发表于 2019-2-28 17:26
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