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楼主: 武汉铁路局

武汉铁路局轮值回顾

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发表于 2019-4-25 17:07 来自手机 | 显示全部楼层
说我们老百姓房屋住久了,是危房,以前根本没有什么裂缝,现在这么多,还很大,是人都看得见,还要我们自己找证据,真是官字两个口,只许州官放火不许百姓点灯
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发表于 2019-4-25 17:02 来自手机 | 显示全部楼层
怎么不回了,谁说是危房,连安监局都没说,没有超过32米,以前没有裂缝,现在裂缝越来越多,难道与高铁没有关系?忽悠老百姓
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 楼主| 发表于 2019-4-25 16:28 | 显示全部楼层
qazplm123456 发表于 2019-4-25 15:38
你好,高铁旁边房屋被震裂损坏,在马鞍山苗圃东都陈

您好!
  经工作人员现场调查,该房屋位于东湖风景区马鞍山苗圃东都村,对应京广高铁下行K1236+500,房屋距离高铁桥沿外侧约32米,不在铁路安保区内。房屋建成年份为1985年,本就属于危房。请您提供房屋开裂情况为铁路正常运营造成的相应证明或鉴定。
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 楼主| 发表于 2019-4-25 16:18 | 显示全部楼层
158134889 发表于 2019-4-25 13:18
武汉黄石城际铁路停站不合理,周末购票难:每逢周五或节假日头天,下午和晚上武汉到黄石城际车票特别难买。 ...

您好!
  感谢您提的宝贵建议,为了方便武黄城际沿线城市人民群众的出行需求,自2014年6月18日武石城际开通、2017年9月21日武九客专全线贯通至今,我公司不断对武石城际列车运行时刻、停站及开行趟数进行了优化和调整。目前黄石北站停靠动车62趟(上行33、下行29),,黄石平均每25分钟就用一趟列车到武汉站,武汉平均不到30分钟有一趟车至黄石。2018年平均黄石北去武汉方向每趟上车86人,武九客专开行列车平均客座率60%左右,日常运能比较充足,现有开行结构基本上可以满足黄石地区站的客流需求。只是在小长假及周末的部分时段(周五下午黄石方向、周一上午武汉方向)时段运能紧张,日常客流较为平缓,您所提及的4月30日、5月1日为客流高峰期,全路各方向运能均紧张。
  关于您对花山南的增加客车的建议,在城际运营初期我们每天安排了8趟车停靠,但是花山南日均发送50人,平均每趟车仅6.3人,客流量较小。另外,因花山南站台长度限制,只能停靠CRH2A型单组车底,2017.9.21武九客专全线开通后,为提高运能,其他车型和重联列车占主力,多数车型不能停靠。因此基于客流和技术条件限制,花山南被迫陆续较少了停站。
后期,我公司会做好客流调查,对武九客专(武石城际)列车开行方案进行优化和调整,力争满足更多旅客出行需求。特别是光谷火车站建成后,主要承担城际列车始发终到及通过作业,届时您提的问题将会得到较大缓解。
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发表于 2019-4-25 15:38 来自手机 | 显示全部楼层
你好,高铁旁边房屋被震裂损坏,在马鞍山苗圃东都陈
mmexport1552719226877.jpg

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您好!   经工作人员现场调查,该房屋位于东湖风景区马鞍山苗圃东都村,对应京广高铁下行K1236+500,房屋距离高铁桥沿外侧约32米,不在铁路安保区内。房屋建成年份为1985年,本就属于危房。请您提供房屋开裂情况  详情 回复 发表于 2019-4-25 16:28
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发表于 2019-4-25 15:32 来自手机 | 显示全部楼层
阳逻港铁水联运二期支线铁路是怎么规划修建的?

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您好!   感谢您的留言,现对您提出的问题回复如下。阳逻港区二期工程已纳入新港铁路工程,由新港江北铁路公司投资并实施建设,我集团公司仅配合做好相关工作,据了解,阳逻港二期工程从香炉山货运站接轨,引入港  详情 回复 发表于 2019-4-25 17:26
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 楼主| 发表于 2019-4-25 15:32 | 显示全部楼层
哈哈哈哈123 发表于 2019-4-25 13:00
你好,我想问一下武汉到青岛的高铁什么时间能再提速,什么时间内完成?武青有规划没?

您好!
感谢您的留言,现对您提出的问题回复如下。武青高铁目前尚未纳入国家中长期铁路网规划,待规划确定,项目立项后,我局将会同省相关部门综合考虑相关地市意见,从经济社会发展、地方规划、环保要求、运输需求、投资等方面对线路走向和设站方案进行深入研究,按规定程序提出合理建议。再次感谢您对铁路的关心和支持!
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 楼主| 发表于 2019-4-25 15:10 | 显示全部楼层
jeremylei 发表于 2019-4-25 10:49
新汉阳站何时开工

您好!
感谢您的留言,现对您提出的问题回复如下。根据《中长期铁路网规划》(发改基础〔2016〕1536号)、《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》(国发〔2017〕11号),规划新建武汉枢纽直通线,并配套新建新汉阳站,待规划确定,项目立项后,具体线路走向和设站方案,将由项目业主在方案研究中根据技术、建设条件、经济等各方面进行详细研究论证后确定。我局将会同省相关部门综合考虑相关地市意见,从经济社会发展、地方规划、环保要求、运输需求、投资等方面对线路走向和设站方案进行深入研究,按规定程序提出合理建议。再次感谢您对铁路的关心和支持!
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发表于 2019-4-25 13:18 来自手机 | 显示全部楼层
武汉黄石城际铁路停站不合理,周末购票难:每逢周五或节假日头天,下午和晚上武汉到黄石城际车票特别难买。虽然看起来车次不少,但都是过路车,而且承担鄂州黄石2个城市的出行需求,能够买到的票的数量十分有限,难以满足广大旅客的周末极大的通勤需求。停站方面,花山南站作为光谷东部的重要一站,在光谷站开通之前,是光谷一带往来黄石方向的最佳站点之一,周末通勤需求量较大,然而不知何时,居然一趟车都没有了,只剩下到黄冈车次。而每逢假日,也很少给黄石方向加开临客,这导致承担了鄂州,黄石两地到武汉通勤的城际铁路,节假日更是一票难求。以4月30日,5月1日为例,从30日中午11:00起到5月1日晚上19:00的所有一等座,二等座乃至商务座车票均已售空。我注意到由于无论往返,周末的下午晚上时段均是出高峰,建议根据客流需求特点,恳请武汉铁路局在下午4:00-6:30加开武汉~大冶北经停花山南葛店南鄂州黄石北的临客。后期调图时,可考虑周末实行高峰图,周二到周四实行平峰图的战略,缓解周末武汉黄石城际通勤出行难的局面,实现社会效益,经济效益的双赢。

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您好!   感谢您提的宝贵建议,为了方便武黄城际沿线城市人民群众的出行需求,自2014年6月18日武石城际开通、2017年9月21日武九客专全线贯通至今,我公司不断对武石城际列车运行时刻、停站及开行趟数进行了优化和  详情 回复 发表于 2019-4-25 16:18
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 楼主| 发表于 2019-4-25 13:05 | 显示全部楼层
19800829 发表于 2019-4-25 10:40
三环外南李路李纸路互通问题,在武汉城市留言区说去年12月底通车,后来又说二月底三月底现在都快五一了,为 ...

您好:
  近日武汉局江腾公司领导和武汉市桥建集团公司领导现场组织召开了推进会议,要求江腾公司加快剩下工程建设,桥建集团公司协调完成引道范围内房屋拆迁,确保5月25日前完工开通。
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